A lengyel a jövő héten elhagyja a kórházat, de még három hónapig nem tudni, versenyezhet-e.

Csak a nyár második felére derülhet ki az orvosok számára, hogy fel tud-e úgy épülni Robert Kubica a februári ralibalesetéből, hogy állapota ismét alkalmas legyen a Formula–1-es szereplésre. A kéz-, könyök-, váll- és lábsérüléseiből lábadozó lengyel pilóta a jövő héten elhagyhatja az olaszországi Pietra Liguréban található kórházat, ahol csaknem három hónapon át kezelték.

A Global Motorsport Media kimutatása szerint a Formula–1-ből a 2009-es idény végén távozó Kimi Räikkönen 2010-ben több pénzt keresett, mint Fernando Alonso, akit a helyére szerződtetett a Scuderia. A tavaly és idén is a rali-világbajnokságban induló finn a Ferraritól és a ralis programját pénzelő Red Bulltól 19 millió eurót kapott, míg Alonso 16.4 milliót tehetett zsebre.

A pilóták tartanak az esetleges balesetektől, amelyek a szűk utcákon érhetik őket.

Valószínűleg kikerül a 2012-es Formula–1-es versenynaptárból az idén májusban sorra kerülő Török Nagydíj, mert a sorozat kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone nem tudott megegyezni a házigazdákkal a jogdíj emeléséről – értesült a török média.

A súlyos balesetet szenvedő Robert Kubica lengyel Formula–1-es pilóta reméli, hogy tíz napon belül elhagyhatja a kórházat.

A brit Rupert Murdoch és a mexikói Carlos Slim átvenné a sportág gazdasági irányítását.

A Kínai Nagydíj előtt a wokingiak is két kerékcserét terveztek, de a baki miatt újítani kellett.

Nico Rosberg, a Mercedes pilótája úgy véli, hogy a nyitható hátsó légterelő a Formula–1 történetének legjobb ötlete. A légellenállás-csökkentő rendszer (DRS) lényege, hogy a riválisát közvetlen közelről üldöző pilóta autójának légellenállása gombnyomásra csökken, ezzel a végsebesség megnövekszik, és nő az előzés esélye. Az eszköznek és a Pirelli-gumiknak kulcsszerepük van abban, hogy a Malajziai és a Kínai Nagydíjon a száraz pálya ellenére rengeteg előzés történt.

A texasi kormány visszavonta azt a 25 millió dolláros támogatást, amellyel hozzájárult volna az Austin melletti Formula–1-es pálya megépítéséhez.

A Williams története leggyengébb idényét produkálja • Célba érési rekord született vasárnap.

Minden, ami az idény 3. futamán történt: tudósítások, eredmények, reakciók, statisztikák.

Vettel vereségének okát firtatja a világsajtó, az olaszok máris temetik a Ferrarit – lapszemle.

Luca di Montezemolo, a Ferrari elnöke gyors javulást vár el a Formula–1-es csapattól, amely az idény első három versenyén egyetlen dobogós helyezést sem ért el. A problémák miatt már Fernando Alonso, a csapat spanyol pilótája is elkeseredetten nyilatkozott.

A spanyolnak nem tetszenek az idei versenyek, egyelőre csak a gumikra fogja keserűségét.

Sam Michael, a Williams-istálló technikai igazgatója rendkívül csalódott a több mint 30 éve működő csapat eddigi legrosszabb szezonkezdete miatt, és az Autosport magazinnak adott interjújában elárulta, ha kell, távozik posztjáról.