Schumacher "sikere" a sportág fekete napján

Több mint egy nap sem volt elegendő a Formula-1 főszereplőinek, hogy megegyezésre jussanak abban a válsághelyzetben, amely a Michelin gumiabroncsai miatt állt elő Indianapolisban, az Egyesült Államok Nagydíján. Mindennek az lett a szomorú eredménye, hogy a francia cég partnerei - összesen hét csapat - úgy döntöttek, hogy a felvezető kör után visszahívják a pilótáikat a boxba, és nem vesznek részt a versenyen. A futamon így csak a két Ferrari, a két Jordan és a két Minardi rajtolt el. A botrány felmérhetetlen erkölcsi károkat okozott a száguldó cirkusznak.

Mint azt megírtuk, Indianapolisban a felvezető körre még az összes autó elindult, ezt követően azonban - amint az a külföldi tévéközvetítéseken hallható interjúkból megjósolható volt - a hét michelines istálló pilótái visszatértek a boxba, és nem rajtoltak el az Egyesült Államok Nagydíján. A versenyben csak a két Ferrari, a két Jordan-Toyota és a két Minardi-Cosworth vett részt. A nézők különböző tárgyakat, palackokat dobálnak be a pályára.

A francia Michelin gumigyártó cég két órával a Formula-1-es világbajnoki szezon kilencedik futamának rajtja előtt jelentette be: nem engedi rajthoz állni azt a hét csapatot a 73 körös versenyen, amelyeknek ez a társaság szállítja a gumiabroncsokat.

A Michelin a Nemzetközi Automobil-szövetségnek (FIA) arra a közleményére reagálva tette meg a fenti bejelentést, amelyben a sportágat irányító világszervezet közölte, hogy nem engedi lecserélni a versenygépeken a gumikat. Ahhoz sem járult hozzá az FIA, hogy biztonsági okokból a célegyenes előtti oválkanyart egy sikánnal lassítsák le.

"Nem tudjuk garantálni a versenyzők biztonságát - szögezte le az FIA-nak írt levelében Pierre Dupasquier, a Michelin motorsport-igazgatója, valamint Nick Shorrock, a társaság Formula-1-es igazgatója.

Mint az már köztudott, a Michelin nem tudta megállapítani, mi okozta Ralf Schumacher rejtélyes defektjét pénteken, amely miatt a Toyota német pilótája nagy sebességgel a falnak csapódott, és később az orvosával konzultálva úgy döntött, hogy visszalép a további küzdelmektől.


A csapatvezetők a verseny előtt tanácskozásra gyűltek össze, és ekkor a jelentések szerint a Ferrari elöljárói kivételével az összes főember egyetértett abban, hogy a 12-es és a 13-as kanyar közé egy lassítót építsenek be. Ezt bólyákkal és az aszfalt megfestésével lehetett volna elérni.

Miután az FIA képviselői erre a lehetséges megoldásra is nemet mondtak, a Michelin partnerei megállapodtak abban, hogy a felvezető kör után kiállnak. (A befutó után ezek a csapatok KÖZÖS KÖZLEMÉNYT adtak ki, hogy tisztázzák a tényállást és megmagyarázzák elhatározásukat.)

"Ez egy sötét nap a Formula-1 számára" - értékelte a kialakult helyzetet Ron Dennis, a McLaren-Mercedes csapatfőnöke, miután Norbert Haug a rajt előtt a német RTL-nek adott nyilatkozatában ismertette, milyen közös döntés született.

"Ez a helyzet egyértelműen megmutatja, milyen nehézségekkel nézhetünk szembe, ha közös problémamegoldásról van szó - folytatta Ron Dennis. - A Michelin már pénteken jelezte nekünk, hogy baj van, ezután egyre nehezebb lett minden, és az Európában elvégzett próbák egyértelműen megmutatták, hogy így nem versenyezhetünk."

"Ez olyan műszaki probléma volt a Michelinnél, hogy egyszerűen lehetetlenné tette a folytatást - mondta Flavio Briatore, a Renault csapatfőnöke. - Versenyezni akartunk, ha a pilótáink biztonságát garantálni tudjuk, és azzal sem törődtünk volna, hogy a Ferrari előttünk van. Azt is elfogadtuk volna, ha az FIA engedélyezi a kerékcserét a verseny előtt, és utána pontokat von le ezért."

"Csak álltam ott, és néztem, mert a Jordan nem tartotta magát ahhoz, amit ígért - magyarázta Paul Stoddart, aki a csapatvezetői megbeszélésen szintén a bojkott mellett döntött, ám utána elindította két autóját a versenyen. - A reggeli találkozón azt ígérték, nem versenyeznek, ha nem építenek sikánt a 13-as kanyarba. Elképesztő és hihetetlen, hogy az FIA nem akart megállapodást kötni ebben a helyzetben, ezért ezt a döntést kellett meghozni. Ez szörnyű a sportág számára. Az FIA lesz..rja a sportot magát, ennek a szervezetnek csak a saját politikai játszmái fontosak."

A versenyre magára túl sok szót nem érdemes elvesztegetni. A két Ferrari gyorsan elhúzott a mezőnytől, majd szokás szerint - értsd: akkor, amikor csak csapattársa, Barrichello az ellenfele - Michael Schumacher győzött, miután a második boxkiállása után a kihajtásnál majdnem összeütközött brazil kollégájával.

A németek hétszeres világbajnokának ez volt a 84. győzelme, idén viszont először tudott nyerni. A portugál Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) a kilencedik versenyén először állhatott föl a dobogóra. A mögötte végző indiai Narain Karthikeyan (szintén Jordan-Toyota), Christijan Albers és Patrick Friesacher (mindkettő Minardi-Cosworth) egyaránt először szerzett pontot/pontokat a Formula-1-ben. ---- A ---- A