Berlinben összerakták a McLaren új versenyautóját

Berlinben egy bevásárlóközpont aulájában a McLaren-istálló érdekes módszert választott autója leleplezésére: amikor először megmutatták a közönségnek a kocsit, csak a pilótafülke és a motor volt látható, körülötte pedig néhány szerelő sündörgött. A többi alkatrészt néhány előre kijelölt járókelő vitte a helyszínre, a szerelők pedig, ahogy érkeztek, felrakták az autóra. Mindezt síri csendben, egyre több járókelő szeme láttára.

Negyedóra alatt összeállt az MP4-26-os, majd megjelent a két pilóta, Lewis Hamilton és Jenson Button is, majd megkezdődött a szokásos fotózás és interjúkészítés.

Az autó láttán (érdekes 3D-s bemutató látható a McLaren honlapján) érthető, hogy a csapat nem lett kész az autójával az első tesztre, megannyi újítás és szokatlan megoldás látható rajta. Az első légterelő az eddigi legbonyolultabb, az oldaldoboz U-alakú, a kocsi tetején a légbeömlő nyílást megduplázták, de nem függőlegesen osztották ketté, hanem egymás mögé tettek két külön légbemenetet (a hátsó nyílás a hidraulikus rendszer és a váltó felé tereli a levegőt).

Martin Whitmarsh csapatfőnök  jelezte: a következő teszteken további újításokat vet be a csapat, amelyet a Postdamer Platzon még nem láthattak a nézők.

„A Formula–1-ben sohasem szabad lebecsülni a riválisokat, ezért óvatosnak kell lenni az ilyen bemutatókon – mondta Whitmarsh. – Így is elég sok részletet elárultunk az új kocsiról. Ám olyan további újításaink vannak, amelyek megismerésekor le fog esni az álluk. Hihetetlen, mennyire kreatívak tudnak lenni a mérnökeink, még az ilyen szigorú szabályok mellett is."

Whitmarsh nem először emelte ki, hogy örül neki, nála sokkal okosabb emberek dolgoznak a csapatnál, és hogy néhány kockázatos újítás is került a kocsira. Sőt a McLaren nem zárja ki, hogy a Renault módszerét lemásolva az oldaldoboz elejére kerüljön a kipufogócső kimenete.

„Ha nem újítasz, lemaradsz. Fantasztikus az autónk, csak rá kell nézni" – mondta Whitmarsh.

A McLarennél szervezeti átalakítás történt, Paddy Lowe mérnök-igazgatóból technikai igazgató lett, míg a helyére Tim Goss főmérnök került. A fejlesztési részleget továbbra is Neil Oatley vezeti.