A találgatásoknak megfelelően a célegyenes 830 méteres szakaszát jelölte ki a Nemzetközi Automobil-szövetség a Formula–1-es Spanyol Nagydíjon a légellenállást csökkentő rendszer aktív zónájának. Az eddigi négy versenyen rövidebb szakaszon lehetett kinyitni a hátsó légterelőt, de Barcelona hírhedt arról, hogy képtelenség előzni a pályán, emiatt lett engedékenyebb az FIA.
A szabadedzéseken és az időmérőn a pálya bármely egyenesén ki lehet nyitni a légterelőt, a zóna csak a vasárnap 14 órakor rajtoló verseny harmadik körétől lesz aktív. A két versenyző közötti távolságot az utolsó kanyar előtt mérik le, és csak az nyithatja ki a vezetőszárnyát, aki legfeljebb egy másodpercre van az előtte haladótól.
Az utolsó kanyarban az autók aerodinamikai érzékenysége miatt (az elöl haladó autó által felkavart levegőben az autó leszorítóereje csökken, ezért kevésbé stabil a hátul haladó pilóta, aki könnyen megcsúszhat) nehéz lesz közel kerülni az elöl haladóhoz, de az első kanyartól kezdve 830 méteren felzárkózhat és támadhat a versenyző.
Legfrissebb hírek
