„A modern Formula–1 bemutatóját láthattuk Melbourne-ben – szögezte le Lauda a Die Weltnek. – Teljesen abszurdnak találom, hogy vannak emberek, akik csalódottak egy ilyen jó verseny után. Ez most olyan kategória, amely tökéletes összhangban van a technológiai trendekkel. Új korban élünk, mások a közúti közlekedési igények, a környezetvédelmi kezdeményezések, az autóipar a hibridek felé mozdult el, ami számunkra is hatalmas kihívást jelent. A régi nyolchengeres motorok már elavultak. A turbótechnológia több erőt ad kisebb fogyasztással, és kisebb zajjal, kevesebb környezetszennyezést, kevesebb szénmonoxid-kibocsátást. Ebből az okból jön vissza jövőre a Honda a Formula–1-be, s ezért marad a Renault, a Ferrari-Fiat, a Mercedes, és talán más gyárak is követik őket. Szóval egyelőre csak pozitívumokat látok."
„A modern Formula–1 bemutatóját láthattuk Melbourne-ben – szögezte le Lauda a Die Weltnek. – Teljesen abszurdnak találom, hogy vannak emberek, akik csalódottak egy ilyen jó verseny után. Ez most olyan kategória, amely tökéletes összhangban van a technológiai trendekkel. Új korban élünk, mások a közúti közlekedési igények, a környezetvédelmi kezdeményezések, az autóipar a hibridek felé mozdult el, ami számunkra is hatalmas kihívást jelent. A régi nyolchengeres motorok már elavultak. A turbótechnológia több erőt ad kisebb fogyasztással, és kisebb zajjal, kevesebb környezetszennyezést, kevesebb szénmonoxid-kibocsátást. Ebből az okból jön vissza jövőre a Honda a Formula–1-be, s ezért marad a Renault, a Ferrari-Fiat, a Mercedes, és talán más gyárak is követik őket. Szóval egyelőre csak pozitívumokat látok."
Hozzátette, nem ért egyet Ecclestone-nal abban, hogy a Formula–1 vonzerejét a hang határozza meg. Szerinte az a lényeg, hogy a versenyek izgalmasak legyenek, az autók magas technológiai szintet képviseljenek, s hogy a pilóták a legmagasabb szinten tudják kezelni járműveiket.
„Teljesen érthetetlen számomra, hogy csupán a hangokról beszélünk, s elfelejtjük az autókat, amelyek gyorsabbak az egyenesekben, mint nyolchengeres elődeik. Állítólag érzelmi szempontból fontos a hang, de én ezt egyáltalán nem érzékelem. A Formula–1 jó úton jár, ebben a sportban az a törvény, hogy előre kell mennünk, amilyen gyorsan csak lehet, nem pedig visszafelé. S engem semmi más nem érdekel" – tette hozzá Lauda, akinek felháborodása már csak azért is érthető, mert csapata, a Mercedes kezdte győzelemmel az új érát.
Közben a szezont gyengébben kezdő Ferrari felmérést indított a honlapján „Szereted az új Formula–1-et?" címmel. A szavazók 73 százaléka gondolja úgy, hogy az új szabályok nem jók. A honlap olasz verzióján még magasabb ez az arány (78%), a spanyol nyelvűn pedig még annál is magasabb (85%). A közvélemény-kutatás továbbra is nyitott, egy kérdőívet kell kitölteni, amelyen a motorhangra, a show-ra, a korlátozott üzemanyag-fogyasztásra, az új stratégiákra kérdeznek rá.
