A Marussia francia pilótája akkor sodródott le az útról, amikor Adrian Sutil szintén megcsúszott Sauberét mentették. Bianchi autója a másik kocsit elszállító traktornak ütközött, a versenyző súlyos fejsérüléseket szenvedett. A 25 éves francia már nincs mesterséges kómában, de eszméletlen állapotban fekszik a Nizzai kórházban.
Az FIA jelentése szerint Bianchi az időjárási körülményekhez képest a sárga zászlós figyelmeztetés ellenére túl gyorsan haladt, ezért csúszott meg.
A biztonsági autó pályára küldése nem volt indokolt, mert „az elmúlt nyolc évben 384 hasonló balesetnél sikeresen megtörtént a mentés a safety car beküldése nélkül."
A Marussia elektronikus rendszere sem működött tökéletesen, az FIA alapvető követelménye ugyanis egy olyan rendszer, amely szerint ha egyszerre nyomja valaki padlóig a fék és a gázpedált, a motornak ki kell kapcsolnia. A Marussia rendszere azonban nem volt kompatibilis ezzel a szisztémával, és nem állt le a motor. Ám az FIA-jelentés szerint nem biztos, hogy a rendszer megfelelő működése esetén lelassult volna az autó.
A Marussia 126 kilométer per órás sebességgel csapódott bele a 6500 kilogrammos traktorba. Az FIA szerint a becsapódás szöge miatt a fedett pilótafülke sem mentette volna meg a súlyos sérüléstől Bianchit. „Rossz célkitűzés, hogy egy traktor és egy versenyautó ütközése túlélhető legyen. A lényeg inkább az, hogy egy traktor és egy versenyautó ütközésének az esélye minimálisra csökkenjen" – áll a jelentésben.
A Pirelli gumijait sem hibáztatják, nem játszott szerepet a baleset kialakulásában az abroncs karakterisztikája. Ugyanakkor kötelezővé tennék a vizes pályára való gumik tesztjét két szezon között.
A legfőbb tanulságként azt írta le a jelentés, hogy a nem villanyfényes versenyeket legalább négy órával a szürkületkezdete előtt el kell rajtoltatni. A virtuális biztonsági autó bevezetését is jóváhagyták szerdán, azaz a fokozottan veszélyes helyeken sebességkorlátozás lép életbe.
Jelentős változtatások jönnek a motorszabályokban 2027-ben
