F1: kivonulhat a sportágból a korábbi világbajnok istálló

A legfontosabb változás, hogy a jövő évtől az eddigi 105 kilogramm helyett 110 kilogramm lesz a versenyenként felhasználható üzemanyag mennyisége, ami azt jelenti, hogy véget érhet a „spórolás” időszaka. Az FIA reményei szerint ennyi emelés is elegendő ahhoz, hogy a pilóták a teljes futam alatt maximális teljesítménnyel használhassák a motort.

További módosítást jelent, hogy a következő esztendőtől különválasztják a pilóta és a versenyautó minimális tömegét, aminek eredményeképp a nehezebb versenyzőknek nem kell fogyókúrázniuk az idény során, hogy beférjenek a súlyhatár alá.

A harmadik változás a jövő évtől, hogy a pilóták számára kötelezővé teszik a biometrikus kesztyűk viselését az autókban, ezzel könnyítve az orvosi csapat munkáját egy esetleges balesetet követően.

Szintén döntöttek néhány, a 2021-től életbe lépő motorszabályokat érintő újdonságról, amelyek közül a legfontosabb, hogy a kipufogógázokból visszanyert energiáért felelős MGU-H rendszertől megválik a sportág, így lényegesen egyszerűbbek és olcsóbbak lesznek az erőforrások.

Amivel kapcsolatban viszont nem született döntés, az a költségvetési sapka bevezetése, amely a csapatok által költött pénzt szorítaná bizonyos határ alá. A kiszivárgott hírek szerint ez az összeg 150 millió dollár lenne, ám egyelőre nem fogadták el a javaslatot az istállók – s ennek kapcsán Claire Williams, a Williams helyettes csapatfőnöke elárulta, ha nem vezetik be három év múlva a korlátozó intézkedést, alakulata kiszáll a Formula–1-ből.

„A saját szemszögünkből nézve azt kell mondjam, hogy ha ez a költségvetési sapka nem lesz az új szabályok között, akkor a Williams bezár. Azt hiszem, a mi csapatunk az, amelyiken lehet látni, hogyan is kéne működnie egy F1-es istállónak – a pályán mutatott teljesítménytől függetlenül. Fáj ezt mondani, de néha meg kell hozni néhány szabályt a sportág érdekében, amely azt kívánja, hogy legyen ilyen korlátozás” – fogalmazott a 9-szeres konstruktőr-világbajnok team elöljárója.

A fentebb említett 150 millió dolláros költségvetési sapka bevezetése azt eredményezné, hogy a nagyobb csapatoknak jelentős költségcsökkentést kellene alkalmazniuk, ami nagy valószínűséggel számos igen fontos alkalmazott menesztésével járna, így a kisebb istállók nem feltétlenül lennének akkora hátrányban, mint jelenleg.