Norris győzelemmel búcsúztatta a Holland Nagydíjat; Verstappen összetörte a Red Bullt hazai pályán

A Formula–1 mezőnye utoljára sorakozott fel a rajtrácson Hollandiában, élen a regnáló világbajnokkal, Lando Norrisszal, aki a 2024-es sikerét kívánta megismételni a helyszínen. A McLaren britje mellől George Russell rugaszkodhatott el, a mercedeses a sprintversenyen elért győzelme után szerette volna még tovább csökkenteni a lemaradását csapattársához, Andrea Kimi Antonellihez képest. A vb-éllovas a harmadik helyről indult, a tavalyi győztes, Oscar Piastri osztozott vele a második soron. 

Noha az olasz szombaton Russellhez képest elvesztett három pontot, összességében így is növelte az előnyét, mivel az összetettben második Lewis Hamilton hátránya 50-ről 53 pontra nőtt. A hétszeres bajnok az ötödik rajtkockából vágott neki az év tizenkettedik futamának, a brit Charles Leclerc mellől igyekezett előrébb törni. A hazai közönség előtt versenyző Max Verstappen eközben a hetedik pozíciót foglalhatta el, a helyszínen már három győzelmet arató, valamennyi alkalommal dobogóra álló hollandra nagy kihívás várt, hogy életben tartsa remek sorozatát. 

A négyszeres vb-első régi-új csapattársa, Liam Lawson nyolcadikként zárt, miután a Red Bull őt léptette elő a csuklósérülést szenvedő Isack Hadjar helyére. Az új-zélandi ülését eközben a visszatérő Cunoda Juki vette át, aki a tizenkettedik helyre kvalifikálta magát a Racing Bullsszal.

Ami az időjárást illeti, negyven perccel a rajt előtt leszakadt az ég Zandvoortban, és bő húsz percen keresztül áztatta a pályát. Noha az aszfalt nem száradt fel teljesen a rajtra, a mezőny kivétel nélkül száraz pályára alkalmas gumit választott. 

Ami a gumistratégiát illeti, hét versenyző, Norris, Russell, Antonelli, Piastri, Pierre Gasly, Franco Colapinto és Esteban Ocon választotta a lágyat; ketten, Valtteri Bottas, valamint a bokszutcai rajtra kényszerülő Sergio Pérez a keményen, a többiek a közepes gumin kezdték a futamot.

Norris jól kapta el a rajtot, megtartotta a vezetést, mögötte a két Mercedes csapott össze egymással, a párharcból Antonelli került ki győztesen, aki így másodikként fordult el, míg Russsell visszaesett a harmadik helyre. Negyedikként a két pozíciót is javító Leclerc sorolt be, utánuk Piastri, Hamilton, Verstappen, Lawson, Pierre Gasly és Arvid Lindblad zárta a top 10-et.

Az első kör végén Verstappen elszállt az utolsó kanyarban: elvesztette az irányítást a Red Bullja felett, eltalálta a falat, majd keresztül csúszott a pályán, de szerencsére senki sem találta el. Hátrébb Gabriel Bortoleto is bemutatott egy megpördülést, és nem sokon múlt, hogy magával vigye Nico Hülkenberget is. A brazil szerencsére nem találta el a falat, de Verstappen balesete miatt így is rengeteg törmelék került a pályára, így először a sárga, majd a piros zászló is előkerült.

A kényszerszünetben több vizsgálat is zajlott: Esteban Ocon, Franco Colapinto, valamint Arvid Lindblad esetleges sárga zászló alatti szabálysértés okán került górcső alá. Míg a francia pilótát felmentették, az argentin és a brit bokszutcaáthajtásos büntetést kapott. A mezőny 15 óra 33 perckor indult el a felvezető körre, de később egy extra körre is szükség volt, mivel Oliver Bearman kénytelen volt félreállni a Haasszal. Többen ráadásul rossz helyre is álltak fel ekkor a rajtrácsra, így volt keveredés az újabb rajt előtt. Bortoletót és Bearmant vizsgálni is fogják a leintést követően, mert a feltételezés szerint piros jelzés alatt hagyta el a bokszutcát.

Ami a gumistratégiát illeti, valamennyi résztvevő új szett gumit kapott a folytatásra. Az első tízből Norris, Leclerc, Hamilton és Lawson a lágy, Piastri a kemény, a többiek a közepes keverék mellett döntöttek.

Antonelli a második rajtot is remekül kapta el, és pozíciónyerése ezúttal a vezetés átvételét eredményezte. Mögötte Norris és Russell fordult el, de a mercedeses rövidesen helyet veszített a keményen fantasztikusan kezdő Piastrival szemben. A két Ferrari Leclerc, Hamilton sorrendben az ötödik-hatodik helyről folytatta.

Antonelli azonnal elkezdett elhúzni az élen, a 15. körben már 1.7 másodperccel előzte meg Norrist, aki közel 5 szekundum előnyt épített ki a Piastri előtt. Lindblad és Colapinto közben letöltötte a büntetését, és a mezőny utolsó harmadába esett vissza. Russell már a 18. körben kereket cserélt, a brit kemény keveréken folytatta, amire váratlanul a McLaren is reagált Piastrival, az ausztrál újabb kemény szettet kapott. A kettőst Antonelli, Norris és Leclerc a 22. körben egyszerre követte, míg az ideiglenesen élre álló Hamilton a 26. körben járta meg a bokszutcát, valamennyien a fehér oldalfestésű Pirellin folytatták.

Antonelli visszavette a vezetést, mögötte pedig Norris, Russell, Piastri, Leclerc  és Hamilton alkotta a sort az első hat helyen. Míg Antonelli és Norris ezúttal is hasonló tempót diktált, a harmadik Russell folyamatosan szakadt le róluk, mialatt Piastri védekezésre szorult Leclerc-rel szemben, ráadásul az ausztrál, monacói duó mögött Hamilton folyamatosan lopta a távolságot, így zárult az olló. Hátrébb Hülkenberg mutatott be egymás után két manővert is: először Gaslyt, majd Lindbladot utasította maga mögé.

Leclerc a 34. körben, Hamilton egy körrel később mutatott be remek előzést Piastrival szemben, így az ausztrál a hatodik pozícióba esett hátra. A két Ferrari a folytatásban Russellt vette célkeresztbe, miközben Norris a lekörözések után is egy másodpercen belül haladt a vezető Antonellihez képest.

A Mercedes a 41. körben úgy döntött, mindkét versenyzőjét kiveszi, és dupla kerékcserét hajtott végre. Antonelli a negyedik, Russell a hatodik helyen tért vissza, a két Ferrari pedig egymásra talált a pályán. Hamilton nem volt elégedett a helyzettel, rádión jelezte, hogy csak az idejüket vesztegetik. A brit helycserét szeretett volna, a Ferrari végül is úgy oldotta meg a helyzetet, hogy a 44. körben kihívta Leclerc-t friss keményekért. Piastri a 45. körben újra megjárta a bokszutcát, ő lágy keveréket kapott.

Az élre álló Norris a 48. körig tolta el az etapját, a címvédő kemény gumin, 5 másodperces hátrányból kezdte meg a felzárkózást Antonellire, és az 52. körben utol is érte riválisát. A kettős az 53. körben megérkezett a továbbra is vezető, de a kopottabb abroncsokon lassabb tempót diktáló Hamiltonra – ezt használta ki Norris, aki először Antonellit, majd a Ferrari britjét előzte meg, átvéve a vezetést.

Hamiltont egy körrel később a vb-éllovas is kikerülte, de Ocon kényszerű leállása kedvezett neki, ugyanis virtuális biztonsági szakaszt léptettek érvénybe. A korlátozás során a hétszeres bajnok mellett Leclerc, Antonelli és Piastri is kereket cserélt, mindannyian lágy gumit kaptak a folytatásra.

Ezzel Norris mögé Russell zárkózott fel, Antonelli visszaesett a harmadik pozícióba, majd Hamilton, Leclerc és Piastri következett az első hatosban. Antonelli a 66. körben teljesen felért Russellre, és a Mercedes arra kérte a britet, engedje el maga mellett a csapattársát. Russell eleget is tett a kérésnek, majd azonnal megkapta a nyakába Hamiltont, aki kemény offenzívát indított ellene. A hétszeres bajnok lendületét rövid virtuális biztonsági szakasz törte meg, amit az egymásra találó Williams-páros idézett elő. Sainz eltalálta Albont, és az incidens nyomán sok törmelék maradt a pályán, így a takarítás idejére korlátozást léptettek érvénybe. Noha Hamiltonnak egy köre még maradt, nem tudta kihasználni, így Russell megőrizte a harmadik helyét.

Norris 11 és fél másodperccel szelte át Antonelli előtt a célvonalat, és két egymást követő versenyen is győzelmet aratott. A brit tehát ott folytatta, ahol a nyári szünet előtt abbahagyta: a pódium felső fokán. A másodikként célba érő olasz növelte előnyét az összetettben, már 59 ponttal vezet a pontazonossággal álló Hamilton és Russell előtt.

A Ferrarinak a negyedik-ötödik hellyel kellett megelégednie, a hatodik Piastri lett, míg Lawson az időbüntetése ellenére is megtartotta a hetedik pozíciót, így pontot szerzett a Red Bull-lal. Az első tízes sorát Hülkenberg, Alonso és Gasly tette teljessé, vagyis az Aston Martin újra pontot szerzett.

Folytatás két hét múlva az Olasz Nagydíjjal.