Jefferies 205-ös átlaga
TOURIST TOUPHY. A világ legrégebbi, még ma is létezô motorkerékpáros versenyét, az 1907-ben életre keltett Tourist Trouphyt (TT) tavaly nem rendezték meg a száj- és körömfájásjárvány miatt. Az idén viszont újra teltház volt a Man-szigeten – 625 motoros nevezett be a TT-re, amelyen három pilóta életét vesztette bukások miatt. Másrészt viszont fantasztikus gyôzelmek születtek. Különösen David Jefferies teljesítménye volt bámulatos. A TT-n 1996-ban debütáló suzukis háromszor nyert, úgyhogy összesen már kilenc TT-aranyérme van: Jefferies ezzel a tizedik olyan motoros lett, aki legalább kilencszer diadalmaskodott a TT-n. Jefferies azonban elsôsorban a sebességi rekordjai miatt került reflektorfénybe: elôbb a Formula–1-es géposztályban 203.828 kilométer/órás átlagot ért el, míg a Senior kategóriában 204.809 kilométer/órás átlagra volt képes.
Lorenzo letette névjegyét
GYorsasági motor. A spanyol Jorge Lorenzo eddig csak azzal okozott szenzációt, hogy a május 5-i Spanyol GP-n elrajtolva, 15 évesen és egy naposan ô lett minden idôk legfiatalabb vb-résztvevôje. A múlt vasárnap azonban 14. lett a 125-ös versenyben, aminek köszönhetôen, 15 évesen és 42 naposan minden idôk legfiatalabb vb-pontszerzôje lett. Lorenzo a fiatalok csatározásában a venezuelai Ivan Palazzesét elôzte meg, aki 1977-ben 15 évesen és 77 naposan szerzett elôször pontot.
Fonsi Nieto is Rossi társa lehet
A Katalán GP után tartott Michelin-teszteken Max Biaggi visszavágott a barcelonai győztesnek, Valentino Rossinak, hiszen a francia cég új fejlesztésű gumijaival motorozva, fél másodperccel gyorsabb volt Biaggi csak a 4. lett vasárnap a MotoGP listavezetőjénél.
Biaggi ennek ellenére sem tudott a középpontba kerülni. Az ok: a kulisszák mögött már megkezdődtek a tárgyalások a 2003-as csapatösszeállításokról.A Honda közölte, hogy jövőre már négy RC211V-t indít a MotoGP-ben. Rossi mellett Kato Dajdzsiro is biztosan megkapja az öthengerest 2003-ban, a fennmaradó két motorra pedig két spanyol a legesélyesebb. Fonsi Nieto a 250-ből érkezne, míg Ruben Xaus a szuperbike-ból költözne át.
A Yamaha is négy YZR-M1-est szeretne bevetni, ám az egyelőre kérdéses, hogy ki fogja vezetni azokat. Biaggi és a Ducati kapcsolata kezd egyre szorosabbá válni – Mad Max főszponzora szeretné elhagyni a Yamahát –, Carlos Checa pedig az Apriliával tárgyal. Azzal az Apriliával, amely elsősorban Loris Capirossit szeretné megszerezni. Capirexet a Kawasaki is megkereste már, ám a háromszoros világbajnok legjobban egy RC211V nyergében érezné jól magát a jövőben.
A Suzuki 2003-ban is két motorral akar versenybe szállni, de már valószínűleg Kenny Roberts nélkül. Elképzelhető ugyanis, hogy a 2000-es félliteres világbajnok visszaszerződik édesapja, Kenny Roberts Senior csapatához, a Protonhoz. King Kenny ugyanis a Honda RC211V-jéhez hasonló öthengerest fejleszt ki a jövő szezonra, amelyben talán bemutatkozik a MotoGP-ben a Gilera is. Az olasz gyár jelenleg azt fontolgatja, hogy megvásárolja a Sauber háromhengeres erőforrását.
Jefferies 205-ös átlaga
TOURIST TOUPHY. A világ legrégebbi, még ma is létezô motorkerékpáros versenyét, az 1907-ben életre keltett Tourist Trouphyt (TT) tavaly nem rendezték meg a száj- és körömfájásjárvány miatt. Az idén viszont újra teltház volt a Man-szigeten – 625 motoros nevezett be a TT-re, amelyen három pilóta életét vesztette bukások miatt. Másrészt viszont fantasztikus gyôzelmek születtek. Különösen David Jefferies teljesítménye volt bámulatos. A TT-n 1996-ban debütáló suzukis háromszor nyert, úgyhogy összesen már kilenc TT-aranyérme van: Jefferies ezzel a tizedik olyan motoros lett, aki legalább kilencszer diadalmaskodott a TT-n. Jefferies azonban elsôsorban a sebességi rekordjai miatt került reflektorfénybe: elôbb a Formula–1-es géposztályban 203.828 kilométer/órás átlagot ért el, míg a Senior kategóriában 204.809 kilométer/órás átlagra volt képes.
Lorenzo letette névjegyét
GYorsasági motor. A spanyol Jorge Lorenzo eddig csak azzal okozott szenzációt, hogy a május 5-i Spanyol GP-n elrajtolva, 15 évesen és egy naposan ô lett minden idôk legfiatalabb vb-résztvevôje. A múlt vasárnap azonban 14. lett a 125-ös versenyben, aminek köszönhetôen, 15 évesen és 42 naposan minden idôk legfiatalabb vb-pontszerzôje lett. Lorenzo a fiatalok csatározásában a venezuelai Ivan Palazzesét elôzte meg, aki 1977-ben 15 évesen és 77 naposan szerzett elôször pontot.
TOURIST TOUPHY. A világ legrégebbi, még ma is létezô motorkerékpáros versenyét, az 1907-ben életre keltett Tourist Trouphyt (TT) tavaly nem rendezték meg a száj- és körömfájásjárvány miatt. Az idén viszont újra teltház volt a Man-szigeten – 625 motoros nevezett be a TT-re, amelyen három pilóta életét vesztette bukások miatt. Másrészt viszont fantasztikus gyôzelmek születtek. Különösen David Jefferies teljesítménye volt bámulatos. A TT-n 1996-ban debütáló suzukis háromszor nyert, úgyhogy összesen már kilenc TT-aranyérme van: Jefferies ezzel a tizedik olyan motoros lett, aki legalább kilencszer diadalmaskodott a TT-n. Jefferies azonban elsôsorban a sebességi rekordjai miatt került reflektorfénybe: elôbb a Formula–1-es géposztályban 203.828 kilométer/órás átlagot ért el, míg a Senior kategóriában 204.809 kilométer/órás átlagra volt képes.
Lorenzo letette névjegyét
GYorsasági motor. A spanyol Jorge Lorenzo eddig csak azzal okozott szenzációt, hogy a május 5-i Spanyol GP-n elrajtolva, 15 évesen és egy naposan ô lett minden idôk legfiatalabb vb-résztvevôje. A múlt vasárnap azonban 14. lett a 125-ös versenyben, aminek köszönhetôen, 15 évesen és 42 naposan minden idôk legfiatalabb vb-pontszerzôje lett. Lorenzo a fiatalok csatározásában a venezuelai Ivan Palazzesét elôzte meg, aki 1977-ben 15 évesen és 77 naposan szerzett elôször pontot.
A Yamaha is négy YZR-M1-est szeretne bevetni, ám az egyelőre kérdéses, hogy ki fogja vezetni azokat. Biaggi és a Ducati kapcsolata kezd egyre szorosabbá válni – Mad Max főszponzora szeretné elhagyni a Yamahát –, Carlos Checa pedig az Apriliával tárgyal. Azzal az Apriliával, amely elsősorban Loris Capirossit szeretné megszerezni. Capirexet a Kawasaki is megkereste már, ám a háromszoros világbajnok legjobban egy RC211V nyergében érezné jól magát a jövőben.
A Suzuki 2003-ban is két motorral akar versenybe szállni, de már valószínűleg Kenny Roberts nélkül. Elképzelhető ugyanis, hogy a 2000-es félliteres világbajnok visszaszerződik édesapja, Kenny Roberts Senior csapatához, a Protonhoz. King Kenny ugyanis a Honda RC211V-jéhez hasonló öthengerest fejleszt ki a jövő szezonra, amelyben talán bemutatkozik a MotoGP-ben a Gilera is. Az olasz gyár jelenleg azt fontolgatja, hogy megvásárolja a Sauber háromhengeres erőforrását.
Legfrissebb hírek
Ezek is érdekelhetik