Pap László nevetett a végén

A legizgalmasabb csatát talán a kiskategória mezőnye produkálta. Az élen folyamatosan változott a sorrend: először Ábrahám Károly vezetett, ám autójának kitört az egyik kereke, és ez megakadályozta a célba érésben. Orosz István állt az élre, de végül egy apróbb hibáját kihasználva Pap László győzedelmeskedett. Érdekesség egyébként, hogy a két kategóriában is érdekelt Ábrahámnak a 4000 kcm alattiaknál sem volt szerencséje: ott a döntőig sem jutott el, mert kigyulladt a versenygépe. A finálé ennek ellenére hozott izgalmakat: a rajttól a mindössze 1100 köbcentis vasszöcskét kormányozó Nagy György lőtt ki a legjobban, ám nem sokkal később Jelinek Zsolt szinte átgyalogolt – pontosabban áthajtott – rajta. A kavarodás után Keresztes Gábor állt az élre, ám előbb Botka Krisztián előzte meg, majd Jelinek utasította maga mögé mindkettőjüket. Keresztes utóbb járműve bal hátsó kerekét és a harmadik helyet is elveszítette. A karosszériás krosszautók géposztályában Kiss-Tarsoly Gyula első helyét már a verseny előtt borítékolni lehetett, hiszen övé a legerősebb autó. Csata csak a második helyért alakulhatott ki a mindössze 15 és fél éves Kalmár Attila és Kiss Zoltán között – előbbi sikerével. A junioroknál is sima győzelem született: Balta Ferenc több mint tíz másodperccel előzte meg vetélytársait.4. Hidi-Sped-kupa, az ob 3. futama, Szeghalom
Divízió I.: 1. Kiss-Tarsoly Gyula (Simara 2000 SE, Ford Escort), 2. Kalmár (Szentlőrinc ASC, Audi), 3. Kiss Z. (Pap Motorsport, Audi). Nagykategória (4000 kcm alattiak): 1. Jelinek Zsolt (Orosházi TSE, BMW), 2. Botka K. (Botka Team, Audi), 3. Nagy Gy. (Pap Motorsport, Honda). Kiskategória (1600 kcm alattiak): 1. Pap László (Pap Motorsport, Honda), 2. ifj. Orosz (ASC Dömsöd, Honda), 3. Miklósi (Hór-völgye MSC, Volkswagen). Juniorok: 1. Balta Ferenc (Botka Team, Yamaha), 2. Makovics (Pap Motorsport, Honda), 3. Hell (Szentlőrinc ASC, Hollós Suzuki)
Következik (július 12–13.): az ob 4. futama, Dömsöd