Antonelli és a Mercedes mindenki előtt; Albon mormotával ütközött a meghosszabbított montreali edzésen

A vontatott szezonkezdet után igazán hektikus időszakába fordulunk a bajnoskágban, mivel a nyári szünetig hátralévő tíz hétvége során összesen hét nagydíjat rendezik meg. Az első állomás Montreal, ahol először bonyolítanak le sprinthétvégét, így mindössze egy edzés állt a mezőny rendelkezésére az esti sprintidőmérő előtt.

Nagy várakozás előzte meg a Grand Prix-t, hiszen amellett, hogy a Mercedes az első átfogó fejlesztési csomagját hozta el, s frissítésekkel készült a címvédő McLaren is, most zárul az ADUO-rendszer első értékelési szakasza, ráadásul utoljára versenyez a mezőny a június 1-i szigorítások előtt.

A gyakorlás elején a Red Bull diktálta a tempót: Max Verstappen már az első pillanatban az élre állt, majd később csapattársa, Isack Hadjar is felzárkózott mögé. Jól kezdett a „vörös bikák” testvércsapata is, Liam Lawson is remek kört rakott össze, és ott volt a top 5-ben. Az új-zélandi lendülete ugyanakkor hamar elfogyott: a Racing Bulls megadta magát alatta, aminek következtében a piros zászló is előkerült.

A faenzai csapat mellett nem alakult zökkenőmentesen az Alpine számára sem a kezdés: Franco Colapinto az installációs köre végén a bokszutcába kényszerült, úgy tűnt, a gázpedállal adódott problémája. Később azonban kiderült, ennél nagyobb a gond az enstone-iaknál: az argentin motorgond miatt vesztegelt végig a garázsba, és mért körig sem jutott.

Noha A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) gyorsan reagált a fennakadásra, és jelezte, kompenzálásképp négy perccel megtoldja az egyetlen edzést, nem kellett sokat várni az újabb kényszerszünetre. Az akkor kilencedikként álló Alexander Albon elé mormota szaladt be a pályára, és megrongálta a Williams első szárnyát, a pilóta meg falba szállt a 6-os kanyarnál.

Az eset után hosszabb leállás következett, a szövetség további 15 percet adott hozzá az edzéshez, hogy a csapatoknak lehetősége nyíljon a további adatgyűjtésre a sprintidőmérő előtt. A gyakorlás Piastri vezetésével indult újra, mögötte Hamilton, Russell, Antonelli, illetve Verstappen alkotta az első ötöst. Valamennyien a kemény gumin érték el az idejüket, és ezen a keveréken is folytatták a körözést.

A folytatásban a Mercedes vette át az irányítást: Antonelli és Russell folyamatosan előzte egymást az időlista élén, de a lágy gumis próbálkozásokat az olasz várhatta az első helyről. Az olasz már nem engedte ki a kezéből az első helyet, s tette mindezt úgy, hogy Russell kétszer is nekifutott. A brit először közel fél másodperccel maradt el a márkatárstól, majd 142 ezredre közelítette meg őt, ráadásul túl is erőltette, ugyanis érintőre vette a fallal a 2-es kanyarnál, de szerencséjére nem sérült a Mercedes.

Nem úgy, mint Esteban Ocon autója, a francia pilóta összetörte a Haas elejét a 4-es kanyar kijáratánál. Az eset miatt harmadszor lendült a piros zászló, amely egyúttal a zaklatott edzés végét jelentette, mivel nem maradt idő arra, hogy a mezőny felérjen egy újabb gyors körre.

Az élen záró Mercedes párosát Hamilton követte, a brit lemaradása már tetemes volt: közel nyolc tizedet kapott. Mögötte a csapattárs, Leclerc zárt a másik Ferrarival, majd Verstappen tette teljessé az első ötöst. A hatodik-hetedik helyen Lando Norris, Piastri sorrendben a McLaren párosa, utána Arvid Lindblad, Nico Hülkenberg, valamint meglepetésre Fernando Alonso sorakozott a top 10-ben.

Folytatás 22 óra 30 perckor a sprintidőmérővel.