„Nem vállalom a felelősséget” – Leclerc kifakadt a fékprobléma miatt

A múlt hétvégi Monacói Nagydíj előtt minden jel arra utalt, hogy Charles Leclerc ismét kiemelkedő teljesítményt nyújthat hazai közönsége előtt, és akár esélye is nyílhat megtörni Mercedes idei győzelmi sorozatát. Noha a pilóta az első szabadedzést az élen zárta, és a másodikon is csak csapattársa, Lewis Hamilton volt gyorsabb nála, már akkor arról beszélt, hogy jelentősen megnehezíti a dolgát a Kanadában is jelentkező fékprobléma.

Bár szombatra sem született megoldás, Leclerc többször is megvillant az időmérőn, és egészen az utolsó pillanatig úgy tűnt, akár a rajtelsőséget is megszerezheti. Az utolsó gyors köre azonban a falban ért véget, mint ahogyan a versenye is.

A monacói előtt ugyanakkor adott volt a lehetőség, hogy a negyedik rajtkockát akár a második helyre váltsa vasárnap, hiszen az első biztonsági autós szakaszig öt másodpercen belül autózott az időbüntetést kapó Hamiltonhoz képest. A Ferrari azonban váratlanul kihívta Leclerc-t is kerékcserére, aki így időt vesztett a büntetését letöltő márkatársa mögött. A versenyző azonnal jelezte a frusztrációját a döntés miatt, majd az újraindításnál falhoz csapta az autót. 

Ugyan a pilóta épp azon a részen dobta el, ahol feltöredezett az aszfalt, nem akarta annak a számlájára írni a történeteket. „A fékek okozták a baleset. Nem segített az sem, hogy az aszfalt elkezdett feljönni, de az adatok önmagukért beszélnek. Rendkívül csalódott, szomorú és mérges vagyok. Kavarognak bennem az érzelmek. Nem tudom, mennyire mehetek bele a részletekbe, de ez egyszerűen elfogadhatatlan. A jelenlegi fékprobléma… nem nehéz vele dolgozni, hanem ebben a pillanatban lehetetlen.”

„Mindig nagyon őszinte vagyok, és bármennyi hibát is követek el, nem tudnék tükörbe nézni, ha kifogásokat keresnék. Ezért vagyok mindig ilyen egyenes a kamerák előtt, de a mostani balesetért nem vállalom a felelősséget. Tehetetlen vagyok. Ez már nem is fékezés. A fékre teszem a lábam, és történik valami… az első fékek sokkal jobban tönkrementek, mint amire számítottam, a hátsóknál pedig egyáltalán nem volt lassulás. Olyan volt, mintha egyáltalán nem is lennének hátsó fékek.”

„Ezzel küzdök már két versenyhétvége óta. Az egyetlen, amit mondhatok, hogy házon belül megvan a megoldás, és a következő futamtól át fogok állni a Lewis-féle konfigurációra, ami remélhetőleg előrelépést jelent majd – mutatott rá Leclerc, aki később valamival több részletet is elárult a házon belüli különbségről. – Volt némi különbség az autók fékjei között, de nem hiszem, hogy ez nekem hátrány lett volna. Azonban itt és Kanadában, ahol hideg a gumihőmérséklet, kiszámíthatatlan és az abroncsok érzékenyek a határon való autózás miatt, egyszerűen rémálommá vált.”

Ugyan Leclerc nem részletezte, milyen különbségek vannak a két autó között, egyes sajtóértesülések szerint Hamilton már a Japán Nagydíjon átváltott a Mercedes által is használt, így a versenyző számára is ismerős Carbon Industrie féktárcsáira, amelyeket továbbra is Brembo féknyergekkel és más alkatrészekkel használ. Ezt természetesen nem verte nagy dobra a Ferrari, hiszen együttműködése már 50 éve tart a Brembóval, amelyik Leclerc nyilatkozata után hivatalos közleményt is kiadott. 

A cég közölte, hogy meglepte Leclerc monacói verseny utáni kijelentése, és kiemelte: egyelőre nem tudja, mi okozta a versenyző által tapasztalt problémákat. Éppen ezért különösen fontos, hogy a mérnökökkel együttműködve most részletesen áttanulmányozzák a telemetriaadatokat, hogy beazonosítsák a hibát. A Brembo emellett hangsúlyozta, hogy az F1-ben mércét jelent, és számára az innováció, a teljesítmény és a megbízhatóság az elsődleges.