Tanácstalanság a Ferrarinál – teljesen eltűnt a tempó a spielbergi versenyen

Noha a Ferrari akár az első rajtsort is megszerezhette volna Spielbergben, a versenyen nem volt esélye beleszólni sem a győzelemért, sem a dobogós helyekért zajló csatába. Lewis Hamilton az ötödik, míg Charles Leclerc a nyolcadik pozícióban látta meg a kockás zászlót. A Scuderia különösen az egyenesekben volt látványosan lassabb a riválisokhoz képest, és a díjátadó ceremónia előtt is az jelentette az első három helyezett egyik fő beszédtémáját, hogy a Ferrari mennyire nem volt versenyképes vasárnap.

„Támadó üzemmódban voltam, megelőztem Charles-t, és az első néhány körben nem tűnt rossznak a helyzet. Egy ideig nagyjából tartottam a lépést George-dzsal, de a hátsó gumik egyszerűen elfogytak minden egyes szetten. Valamilyen okból az egyensúly nagyon nem volt rendben. Egyszerűen nem tudtuk tartani a lépést ma a többiekkel” – magyarázta az összetettben harmadik helyre visszaeső Hamilton. 

„Nem tudom, miért voltunk ennyire lassúak. Nagyon küszködtünk a tempóval, a degradáció pedig nagyon-nagyon magas volt, sokkal rosszabb, mint amire számítottunk. A csapat azt mondta, hogy kétkiállásos verseny lesz, de én jeleztem, hogy szerintem nem tudom két cseréből megoldani. Végig küszködtünk a teljesítménnyel is” – mutatott rá, de elmondta, a csatákat így is élvezte. 

„Határozottan élvezem a csatákat. Természetesen nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk, de ez a pálya általában véve sem fekszik nekem. Valószínűleg ez az egyik legrosszabb pályám, szóval az időmérőn elért harmadik hely az időmérőn után azt gondoltam, ez nem is olyan rossz, és a mostani ötödik pozíciót is elfogadom annak tükrében, hogy Charles itt általában erős szokott lenni.”

Leclerc az első sorból kezdte a versenyt, végül a nyolcadik helyen ért célba, és a négy élcsapat versenyzői közül ő végzett a leghátrébb. „Elképesztően nehéz futam volt. Nagyon alacsony volt a tapadás. Egyszerűen nem tudtam sem az autót, sem a gumikat megfelelő működési tartományba hozni. Különösen a hátsó abroncsok jelentettek gondot, nagyon hiányzott a hátsó tapadás. Szombaton még elégedett voltam a kocsival, de nem a megfelelő irányba mentünk.”

„Az elmúlt hetekben nagyon keményen dolgoztam, mert mindig volt egy-egy ok, ami miatt szenvedtem vasárnap vagy szombaton. Ez valószínűleg azt jelenti, hogy nincs igazán tiszta képem arról, mit akarok ettől az autótól. Ezt meg kell találnom. Ezen a futamhétvégén jóval nagyobb hátrányban voltunk, különösen a versenyen. Nehéz megérteni, miért. Szombaton alacsony üzemanyag mellett a gép elég jó volt. Az eleje erős volt, amit szeretek. Az első tengely a versenyen is erős maradt, de a hátsóban nem volt tapadás. Ezen az autón elég nehéz megtalálni ezt az egyensúlyt.”

A csapatfőnök, Frédéric Vasseur szerint az jelentette a vesztüket, hogy az elején próbáltak náluk gyorsabb autókkal tartani a lépést, és így túl sokat kiszedtek a gumikból, aminek meg is fizették az árát. „Mindannyian a határon vagyunk. Ha nincs tempód, nyomod, kockázatot vállalsz a stratégiával. És ha ez nem jön be, a végén megfizeted az árát.”

„Pontosan ez történt velünk most. Nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy felvegyük a harcot a Mercedesszel és Maxszal, és túlnyomtuk az első néhány kört. Stratégiát kellett váltanunk, és minden rossz irányba ment. Ez jó tanulsággal szolgál – emelte ki Vasseur, aki azt is megosztotta, hogy túlmelegedési problémákkal is küszködtek, és Hamilton esetében kénytelenek voltak visszafogni a motor teljesítményét is. 

„Túlmelegedett, és attól függően, hol vagy a pályán, többé-kevésbé óvnod kell a motort. A cél a tiszta levegő elérése volt. Barcelonában ez Lewisnál működött, mert a futam nyolcvan százalékát tiszta levegőben teljesítette De ezen a hétvégén egyáltalán nem ezt volt a helyzet.”