„Nem akkor szeretnék távozni, amikor mindenki legyőz engem, lassúnak érzem magam, hibákat követek el, vagy ilyesmi.”

A Mercedes mindent vitt az első három nagydíjon, de a hosszú kényszerszünet után fordulhat a kocka.

A Hungaroring az utóbbi években kívül-belül megújult – története legnagyobb átalakulásán esett át.

Az isztambuli versenypálya 2005-től 2011-ig adott otthont Formula–1-es nagydíjnak, majd a koronavírus-járvány ideje alatt, 2020-ban és 2021-ben „beugróként" visszatért a versenynaptárba.

„Azt hiszem, a riválisainknak sem jött rosszul, hogy az öthetes kényszerszünetben a fejlesztésekre tudtak koncentrálni.”

Az amerikai verseny előtt sprintkvalifikációt, sprintfutamot és időmérő edzést rendeznek.

A maranellói csapat filmforgatási nap keretein belül próbálja ki az új fejlesztési csomagját.

Wolff: Nekem úgy tűnik, egy motorgyártónak van problémája, és segítenünk kell neki. A többiek viszont nagyjából azonos tartományban mozognak.

Az FIA megint hozzányúl a rajtprocedúrához, és lépéseket tett annak érdekében, hogy elkerülje a Bearmanéhoz hasonló baleseteket.

A Mercedes csapatfőnöke úgy látja, a hétfői tárgyalást a szabályok ügyében jövőbe mutatónak tartja.

Csábító programokkal ünnepli 40. születésnapját a megújult Hungaroring.

„A hazaút kissé nehéz volt, mert nem tudtam túl sokat mozogni.”

A két motorgyártó a kvalifikációs körök végén használta ki a kiskaput.

A szövetség több ülést is tart az áprilisi kényszerszünetben, végleges döntés az április 20-i megbeszélés után várható.

„A csapatok programozó mérnökeinek legalább akkora a szerepük, mint a pilótáknak, aki az autóban ül, annak engedelmeskednie kell, különben nem nyerhet.”