TALÁLATOK A(Z) F1 CÍMKÉRE

Az amerikai rendezők mindenre felkészültek, csak arra nem, hogy a pályán versenyezni is fognak…

Egyre több híresztelés jelenik meg annak kapcsán, hogy a holland Antonelli helyére érkezhet a Mercedeshez.

John Watson és Niki Lauda megismételhetetlen bravúrt aratott Long Beachben 1983-ban.

Mintha ezt a versenyt senki sem akarta volna megnyerni 1982-ben Monte-Carlóban.

Las Vegasban a szálloda parkolójában kialakított pályán egy ötödik hely is elég volt a brazilnak a vb-címhez.

A leintés után büntették meg a rajtnál kiugró francia pilótát Montrealban.

Az első turbómotoros és Renault-győzelem mellett Villeneuve és Arnoux küzdelmét hozta az 1979-es Francia GP.

A máig utolsó Svéd Nagydíjon Niki Lauda a legendával szemben soha be nem tiltott ventilátoros autóval győzött.

Az 1977-es Long Beach-i futamon Jody Scheckter hiába védekezett hősiesen 76 körön keresztül, Mario Andretti a végén talpra ugrasztotta a hazai nézőket.

Az 1976-os idény több versenye is kultikus státuszba emelkedett, ám ezúttal egy kissé „árnyékban felejtett” futamra emlékezünk vissza.

Az 1975-ös idény számos felejthetetlen pillanattal ajándékozta meg a sportág rajongóit, ezúttal egy újonc győzelméről emlékezünk meg.

Luca di Montezemolo dupla dobogóval mutatkozott be a Ferrari csapatfőnökeként.

Steiner szerint nagyon furcsa a Red Bull időzítése.

Revson levadászta Petersont, Hunt éppen lemaradt a dobogóról élete harmadik futamán.

Bemutatkozott a klasszikus fekete-arany festésű Lotus, amely nemcsak gyönyörű, gyors is volt.

Hivatalosan 25-ször változott a vezető kiléte, de valójában ennek a többszöröse volt az előzés az élen.

Baumgartner Zsolt korábbi versenymérnöke áll a bukdácsoló istálló élére.

A Monacóban nagy győzelmet arató osztrák 1970-ben a sportág egyetlen posztumusz világbajnoka lett.

Az 1969-es idény a technikai fejlődésről szólt, bár a mozgatható légterelőket két futam után betiltották.

„Ez volt a legnehezebben vezethető autó, amivel valaha versenyeztem itt, ilyen körülmények között.”