A Peugeot bajnok lehet

Ehhez arra lenne szükség, hogy a ponttáblázatban jelenleg fölényesen vezető Peugeot-istálló versenyzői az első két helyen végezzenek és a legnagyobb rivális, a Ford három pontnál kevesebbet gyűjtsön. És erre jó esély van az elmúlt évek tapasztalatai alapján. Az utóbbi két esztendőben ugyanis az oroszlános márka képviseletében Gilles Panizzi végzett az élen. A Peugeot aszfaltspecialistája most is kész a bevetésre – a sérülés miatt kihagyott két viadal után már újra a csapata rendelkezésére áll. Richard Burnsszel és Marcus Grönholmmal kiegészülve abszolút nem elképzelhetetlen, hogy a francia gyár újra kettős győzelmet arat.
Persze, arról sem szabad megfeledkezni, hogy a fő rivális Ford skót pilótája, Colin McRae is kétszer nyert már ezen a viadalon (1996, 1997), ráadásul neki és csapattársának, Carlos Sainznak most különösen fontos a jó szereplés, hiszen a Ford nemrég nyilvánvalóvá tette, hogy kettejük közül csak az egyik szerződését hosszabbítják meg az év végén. Hogy ez eredményfüggő, vagy sem, azt nem tudni, mindenesetre nem árt igyekezni...
A Subarunál Tommi Mäkinen lehet a csodafegyver: a négyszeres világbajnok ugyanis már nagyon szeretne bizonyítani, ráadásul neki is fekszenek az olasz pályák. Ezt bizonyítja, hogy 1998-ban és 1999-ben is nyert Olaszországban.
Persze, az igazsághoz tartozik, hogy az eredmény nemcsak a versenyzőkön múlik. Nagyon sokat számít a technikai háttér és a gumiválasztás is. Aszfalton a tapasztalatok alapján jobb a Michelin és mivel márciusban volt az utolsó klasszikus aszfaltos verseny (a német viadalon tele voltak kaviccsal az utak, úgyhogy az nem sorolható ide), a pirelliseknek meg kell várniuk az első néhány szakaszt ahhoz, hogy megtudják: mennyit fejlődött az abroncs az eltelt hónapok alatt.
Tehát a francia gumigyár nyújtotta előny is a Peugeot mellett szól, amely szeretné három futammal a vb vége előtt bebiztosítani a 32. világbajnoki címét.