Veszélyben volt a Bahreini Nagydíj

A szahíri pálya tulajdonosai azért tették ezt, mert féltek, képtelenek lesznek időben befejezni az építkezést. "Két hete még azt hittük, nem tudjuk megrendezni a futamot. Beszéltünk Bernie Ecclestone-nal, és megkértük, törölje a naptárból a versenyünket, mire ő azt mondta, ez semmiképpen sem lehetséges. Nem volt mit tenni, felvettünk még rengeteg munkást, és befejeztük a pálya építését" – árulta el Philippe Gurdjian, a pálya igazgatója.A jövő hét végi verseny lesz az első Formula–1-es futam a Közel-Keleten, igaz, arab országban már volt egy viadal – 1958-ban Marokkó látta vendégül a száguldó cirkuszt. A bahreini pályán a múlt héten körözött először most is használt Formula–1-es autó, a Williams-istálló részéről Ralf Schumacher ment néhány kört, majd Marc Gené tesztpilóta ismerkedett hosszabban. "A bemutató előtti estén még folyt a rázókövek lerakása és a pálya festése. Óriási, hogy ilyen gyorsan elkészültek, de azért nem mertünk az aszfalton lévő csíkokhoz nyúlni, mert féltünk, hogy festékes lesz a kezünk" – mondta Patrick Head, a Williams technikai igazgatója. "A versenyt megrendezzük, mert az aszfaltcsík kész. Ugyannakkor néhány épületben még vannak hiányosságok és befejezetlen részek" – tette hozzá Gurdjian.A versenyzők és a csapatok nemcsak a melegtől félnek, hanem attól is, hogy a sivatag homokját a szél befújja a pályára. "A motornak hűtés kell, és ezt a száguldáskor a hűtőkön kereszül beáramló levegő segítségével érik el. Bahreinben rengeteg homok van, amely ha a levegővel együtt bekerül a motorba, tönkremegy a hajtómű. Ha a jelenlegi szűrőn fennakad a homok, egy idő múlva teljesen elállja a levegő útját, így a motor nem kap hűtést, és tönkremegy. Éppen ezért már egy újfajta szűrőrendszer fejlesztésén dolgozik a csapat, ennek az eszköznek a homokot kell kiiktatnia" – fejtette ki a témát Baumgartner Zsolt, a Minardi pilótája.