Rali: két futam, egy motor

Az FIA a napokban jelentette be, hogy a WRC-ben szereplő csapatoknak ezentúl autónként egy motorral kell két versenyt is teljesíteniük. A mondat második fele az autósportok szerelmeseinek igen ismerős lehet: a Formula 1-ben is ez a szabály érvényes.

A rendelet értelmében a Mexikó Ralin használt motorok cseréjére tehát nem nyílik lehetőség, így ugyanazon erőforrásokat kell majd alkalmazni Új-Zélandon is.

Ezekben a WRC-s motorokban hatalmas erő rejtőzik, melyet könnyen fokozhatnak is a szerelők a megbízhatóság és az élettartam kárára. Így elsősorban a taktikán kell törniük a fejüket a csapatvezetőknek. A Subaru főnöke - David Lapworth - már el is kezdte:
"A múltban nem akartuk mohón a legtöbb erőt kihozni a motorból, amit csak lehet, azonban taktikusan növeltük azt akkor, ha bizonyos szakaszokon a győzelemért hajtottunk. Most egy motorral kell két versenyt teljesítenünk, így nem fogunk a monte carloi, illetve svédországi versenyeken alkalmazott taktikával előállni. Mindennek ellenére a Subaru továbbra is győzelmekre fog törni, nem pedig pontszerzésekre."

Tovább gondolkozhatnak a szerelők is, hiszen a versenyhelyszínek tengerszint feletti magassága is sokat nyom a latban. Amíg Mexikóban jóval 2000 méterrel voltak a tengerszint fölött a versenyzők, Új-Zélandon alig kerülnek 200 méterrel a határ fölé. A motorok beállításánál pedig igen nyomós tényező ez a bizonyos magasság. Köztes megoldást kell tehát majd találni, miképpen a szezon későbbi versenypárosításain is, hiszen olyan is lesz majd, hogy murvás és aszfaltos futamra kell ugyanazt a motort használni.