A Red Bull és a Toro Rosso versenygépei csütörtök délelőtt Tihanyban, délután Siófokon szórakoztatták utcai parádé keretében az érdeklődőket – az utak mentén több ezer ember élvezhette az F1-érzést.

Vissza a múltba! A magyar gyorsaságimotoros-világbajnok, Talmácsi Gábor szerdán a szeptemberben megjelenő Sport and Style magazin fotózása kedvéért a nyolcvanas években érezhette magát: mackófelső, kazettás magnó, Simson motor, lakótelepi vagányság.

A korábbi legendás Formula–1es pilóta, Gerhard Berger és a Hungaroring Sport Zrt. elnöke, Palik László szerda délután a szentkirályszabadjai reptéren tesztelte a Red Bull és a Toro Rosso versenygépeit. Lapunk munkatársa bepillantást nyert a kulisszák mögé.

A Kékszalagon évről évre megdől az indulórekord (legutóbb 575 egység állt rajthoz Európa legnagyobb tókerülő versenyén), új kikötők épülnek, egyre több vitorláshajót adnak el – ami azt mutatja, hogy a sportág népszerűsége nőttön nő. De vajon minek köszönhető mindez? A válasz eléggé öszszetett, ám összeállításunkban megpróbáltunk rávilágítani az okokra.

Ron Dennis csapatfőnök tagadja, hogy a McLaren azt kérte volna Heikki Kovalainentől, segítse Lewis Hamiltont a világbajnoki címért folyó küzdelemben – a Magyar Nagydíj előtt néhány nappal ugyanis elkezdődtek a találgatások.

Az elmúlt hónapokban jelentős fejlesztéseket hajtottak végre a magyar Formula–1es pályán: az egymilliárd forintos beruházást a Hungaroring saját erőből finanszírozta.

A MotoGP versenynaptárában a jövő évtől kezdve minimum öt esztendőn keresztül szerepel a Magyar Nagydíj – legelőször 2009 szeptemberében látogat hazánkba a gyorsasági motorsport elitje. Addigra természetesen még fel kell épülnie a vadonatúj, Sávoly község melletti versenypályának, amelynek tervei már készen állnak. A munkálatok szeptemberben kezdődnek.

A rekordszámú indulót (a végső adatok szerint 575 hajót) felvonultató mezőnyben ezúttal is az utóbbi évek egyeduralkodója, Litkey Farkas és legénysége volt a leggyorsabb, így immár nyolcadszor vihette haza a Kékszalagot, Európa legnagyobb tókerülőversenyének fődíját.

Még majdnem hat hónap van hátra a 2009-es Dakar-rali rajtjáig, de a rendezők egyvalamiben máris biztosak lehetnek: a következő verseny (amely Afrikából Dél-Amerikába költözött, de a nevét, nimbuszát megtartotta) semmivel sem vonz kevesebb érdeklődőt, mint a korábbiak. A nevezési lista egyetlen hónap alatt betelt.

PEKING. Valószínűleg idén sem szerezzük meg a második vitorlás olimpiai érmünket, sőt, még a pontszerzés is bravúr lenne.

Spitzmüller Csaba az első duplázó – a Mitsubishi-pilóta az idei második murvás viadalt, a BF Goodrich Veszprém-ralit is megnyerte, és az összetettben négy pontra megközelítette az éllovas Turán Frigyest.

Spitzmüller Csaba a hatból öt szakaszt megnyert, és félperces előnnyel vezet a BF Goodrich Veszprém-rali első napja után Benik Balázs előtt. A túlélőverseny ezúttal is szedte „áldozatait”.

Igaly Diána az olimpiai bajnoki cím védőjeként utazik Pekingbe. Ez teher is lehetne számára, de a hihetetlenül pozitív életszemléletű hölgy fittyet hány a nem létező problémákra, mindig csak a létezőkkel foglalkozik, azokat igyekszik megoldani. Erénye a harcossága, és hogy a legnehezebb helyzetekben utolsó erőtartalékait is képes mozgósítani. Vallja, a szél az ember barátja és ellensége is lehet, de nem is az a lényeg, hanem hogy a döntőben az ember legyőzze a saját kis ördögeit.

Talmácsi Gábor úgy érzi, felszabadította őt a szombati futamgyőzelem. A nyolcadliteres kategória magyar címvédőjének az idén először sikerült nyernie a gyorsaságimotoros-világbajnokságon, s bár az asseni futamon eufórikus állapotban száguldott, nem biztos benne, hogy megtalálták a helyes utat a motor beállításával. De hogy jó úton járnak, az nyilvánvaló.

A gyorsasági motorsport történetének egyik legendás alakja (a jelenleg is aktív versenyzők közül pedig kétségtelenül a legeredményesebb) 200. világbajnoki futamára készül vasárnap a Donington Parkban. Amit az olasz Valentino Rossi a pályán művel, valóságos csoda – és erről az ellenfeleknek is pontosan ugyanez a véleményük. Neve fogalom, gyorsasága elképesztő, néha már-már ijesztő.

Túlzás lenne azt állítani, hogy a Donington Park Talmácsi Gábor kedvenc pályái közé tartozik. Nem az aszfaltcsíkkal van baja a nyolcadliteres kategória magyar címvédőjének (bár a boxutca nem kifejezetten vbszínvonalú), hanem azzal, hogy eddig nem volt szerencséje itt. Reméli, a hét végén változik a helyzet.