Benik Balázs áll az élen az első nap után az Eger-ralin

Jaj ne, ne, ne, ne! – ordított a fiatalember, miközben a kezében tartott mobiltelefonnal hihetetlen lélekjelenlétről téve tanúbizonyságot, rögzítette az eseményeket. A történések középpontjában Spitzmüller Csaba állt, aki két kerékre állva, a Mitsubishi tetejével közelítette meg a domboldalt.

Az utolsó pillanatban aztán mégsem fordult át a kocsi, hanem valahogy visszatalált az útra, és mintha mi sem történt volna, Spici egyes fokozatba kapcsolt, és már ment is tovább.

Kétségtelenül a nap egyik legnagyobb kalandja volt, és bár Spitzmüller jól ráijesztett saját magára, ettől függetlenül az első kör után még vezetett a versenyben. Fülig ért a szája, hihetetlenül élvezte, hogy újra a Mitsubishi WRC-ben ül, a nap végén azonban gondjai támadtak – az utolsó két gyorsasági szakaszon a sebességváltóban nem volt ötödik fokozat –, így az ötödik pozícióba csúszott vissza.

A nap végén, sőt, már a negyedik gyorsasági szakasztól a háromszoros abszolút bajnok Benik Balázs vezetett a versenyben, pedig ha valakinek, neki aztán nem volt könnyű napja. Nemcsak a stopperrel küzdött, nemcsak az ellenfelekkel, hanem saját magával is. Persze, nem panaszkodott, hiszen ő vállalta, hogy csúnyán megégett kézfejjel (még a hét elején ömlött rá forró olaj) is vállalja a szereplést, de a minden egyes kör után kötést kellett cserélni, s aki akkor látta az arcát (pláne a kezét), az fejet hajtott előtte. (Ő maga csak annyit mondott: „Jól jön majd az esti pihenés…”)

Benik „szenvedései” azonban nem voltak hiábavalók, hiszen a negyedik gyorsaságin az élre állt és vezető pozícióját a nap végéig meg is tartotta. Az utolsó szakaszig, amelyet ködben és vaksötétben tartottak meg este nyolc körül, és amely nem éppen klasszikus módon ért véget. A nagy ködben Pethő István beesett az árokba, így törölték a szakaszt, az utána következők átlagidőt kaptak.

Benik helyezésén azonban ez mit sem változtatott, igaz, nem lehet kifejezetten nyugodt, hiszen a korábban szintén bajnok Turi Tamás szorosan (12 másodperc hátránnyal) ott liheg a nyomában. Turi szereplése kissebfajta csoda, hiszen tízéves Corollája elvileg nem predesztinálná erre a pozícióra. A pilóta azonban azon kevesek közé tartozott, akik nem hibáztak ezen a napon (egy korai rajtot leszámítva), és ez abszolút második helyet ért. „Nem kockáztatok, abból nem lehet baj” – szögezte le Turi.

Az ideiglenes dobogós helyek közül az utolsó sorsa a záró szakaszon dőlt el.

Miután Spitzmüller visszacsúszott Turán Frigyesé lett a harmadik pozíció, pedig neki is volt defektje, sőt az árkot is megjárta, de nem csalódott, hiszen egyelőre csak ismerkedik a Peugeot-val. A negyedik pozícióban Herczig Norbert érkezett: ő defekt miatt másfél perc hátrányba került már a nap elején, így azt hitte, ez a hajó már elment. A hajó azonban nem ment el, sőt, a nap előre haladtával egyre közelebb került. Herczig a sírból hozta vissza a saját dobogós esélyeit.

A WRC-pilóták közül a legrosszabbul ifj. Érdi Tibor járt, aki kicsúszott a pályáról és kiesett a versenyből.

A verseny vasárnap hat gyorsasági szakasszal ér véget.