Ahogyan azt várni lehetett, hatalmas vihart kavart a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) azon közleménye, amely szerint a Formula1-es világbajnoki sorozat izgalmasabbá tétele érdekében plusz súlyokkal kellene "büntetni a pontszerző pilótákat. A szabálytervezet szerint a versenyzők az összes vb-pontjuk után egy kilogramm plusz súlyt kapnának. A kiscsapatok némelyikének tetszik az ötlet, a nagyok azonban, ahogy az várható volt, ellenzik a döntést. Luca di Montezemolo, a Ferrari elnöke abbéli reményét fejezte ki, hogy az illetékes bizottság a szabályok szellemében dönt majd a kérdésben: "Figyelembe kell venniük, hogy a Formula1 nem egy ügyességi sportjáték. Senkit sem sújthatnak azért, mert nyer!

A jelenleg még a Ford színeiben versenyző Colin McRae, Nicky Grist páros azonnali döntésre szánta el magát, és bejelentette, hogy a továbbiakban nem kíván együtt versenyezni. Az idény végét sem várják meg  a szezon két hátralévő futamán, Ausztráliában és Nagy-Britanniában a 34 éves skót versenyző korábbi navigátorával, Derek Ringerrel autózik majd, akivel az 1995-ös vb-címét is megszerezte.

Colin McRae véget vetett azoknak a spekulációknak, amelyek a jövőjével kapcsolatban az utóbbi néhány hónapban napvilágot láttak. Az 1995-ben világbajnoki címet szerző skót pilóta ugyanis egyéves szerződést írt alá 2003-ra a Citroen-istállóval.

A rali-világbajnokságban szereplő Ford-istálló vezetői eldöntötték, nem harcolnak tovább a Citroennel és a Subaruval azért, hogy megtarthassák Colin McRae-t, hanem inkább hagyják elmenni a pilótát az év végén, amikor amúgy is lejár a szerződése. Arról már néhány héttel ezelőtt felröppentek hírek, hogy a Ford megválik valamelyik sztárpilótájától, mert McRae-nek és Sainznak is túl magas a fizetése, és ha az egyikükét megspórolnák, akkor többet tudnának költeni a technikai fejlesztésekre.

Az olasz autósport-rajongók nem panaszkodhatnak az utóbbi hetekben az unalomra: alig távozott az országból a Formula-1, máris megérkezett a rali elitje. A világbajnokság idei tizenegyedik viadalán eldőlhet a konstruktőr bajnoki cím sorsa.

A szlovákiai Losoncon tartották meg az autókrossz országos bajnokság zárófutamát, amelynek végeredménye beleszámított a Közép-európai Zóna Trófea értékelésébe is. A négy kategória közül az egyikben, a karosszériás krosszautók mezőnyében született egyedül magyar siker, az viszont fölényes volt. Botka Dávid és Kárai Tamás a mezőny többi részét messze maga mögött hagyva különcsatát vívott egymással, amelyből végül Botka került ki győztesen.

Tomas Enge szervezetében a kábítószerekre vonatkozó megengedett érték tízszeresét mutatta ki az augusztus 17-ei Magyar Nagydíj után elvégzett doppingvizsgálat. A cseh Formula3000-es pilóta menedzsere elmondta: cannabis a kérdéses anyag, ami azt jelenti, hogy marihuána, vagy hasis került Enge szervezetébe. "Kétlem, hogy Tomas bűnös lenne, szerintem egy diszkóban lélegezhette be a kábítószeres cigaretta füstjét, de az is lehet, hogy belecsempészték az ételébe vagy az italába  hangzott a menedzser magyarázkodása.

Öt évig küzdött a Michelin-Budapest-rali szervezőbizottsága azért, hogy a kettes szorzójú Eb-futam megkapja az ötös szorzót, és úgy tűnik, végre siker koronázta a fáradozást. A jó hírt Erasmo Saliti, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) dél-európai régiójának képviselője közölte dr. Simon Lajossal, a főváros környéki viadal szervezőbizottságának vezetőjével.

Hat magyar indulója volt a hét végi, ausztriai zónabajnoki viadalnak: a királykategóriában és a H-csoportban is három-három hazai pilóta vette fel a versenyt a külföldi vetélytársakkal. A divízió I-ben tizenkilencen vágtak neki a küzdelmeknek, köztük a zónabajnoki pontversenyt e hét végéig vezető Révész Tamás, a Lanciával autózó Simon Zoltán és a nyolcszoros magyar bajnok Kotán Péter.

Ami egy nappal korábban még csak pletyka volt, az szerdára ténnyé változott: a Peugeot főszponzori szerződést kötött a Marlboróval, úgyhogy az ezüstként megszokott 206 WRC-k jövőre a cigarettamárka színeit viselve piros-fehérben pompáznak majd. A hírek szerint az év üzlete köttetett meg  csak egy adalék: a cigarettagyártó 520 millió forintnak megfelelő összeggel támogatta évente a Mitsubishit és most állítólag ennek az összegnek a többszöröséről van szó , ám a részletekről egyelőre egyik fél sem nyilatkozott.

Negyven bukás, ám mindössze két könnyebb sérülés volt a mérlege a gyorsasági motoros országos bajnokság hungaroringi zárófutamának, amely beleszámított az AlpokAdria-kupa értékelésébe is, és amelyen remek magyar sikereknek is tapsolhatott a közönség.

Sebastien Loeb azok után, hogy a pályákon a leggyorsabb volt, a hét végi Német Ralin, végül megtarthatja az ezért járó tíz pontot is. Ez csak azért nem volt ennyire egyértelmű az első pillanattól kezdve, mert a Subaru-csapat vasárnap délután kérte, ellenőrizzék a francia előző napi belsőkamerás felvételeit.

Új színfolttal gazdagodik az idén a ralivilágbajnokság palettája: ezen a hét végén a sorozat történetében először tartanak vb-futamot Németországban. A viadal a közönség körében roppant népszerű, ám a szervezésében katasztrofális portugál futamot váltotta fel a naptárban. Egy murvás verseny helyett jött tehát egy aszfaltos, amelynek pályái azonban a hírek szerint csöppet sem hasonlítanak a világbajnokságon eddig megszokott aszfaltpályákra.

Ha szóba kerül a Finn-rali, a legtöbb rajongónak a hatalmas ugratók jutnak eszébe, amelyeken sokszor szinte vakon repülnek át a pilóták, nem tudva biztosan, hogy a nyolc-tíz méteres repülés végén mi vár rájuk. A siker egyik kulcsa itt az utak pontos ismerete, úgyhogy a "zöldfülűeknek szinte elérhetetlen a siker. Hosszú éveken keresztül (1972 és 1989 között) finn pilóták sajátították ki az első helyet ezen a viadalon, de azért néhány "kívülállónak is sikerült a dobogó legfelső fokára állnia  közülük jelenleg is a mezőny tagja a spanyol Carlos Sainz, 1990 győztese.

Sorozatban ötödször győzedelmeskedett a spanyol Világkupa-futamon Jean-Louis Schlesser. A francia autóépítő fenomén az első pillanattól fogva uralta a versenyt, amelynek legfőbb érdekessége az volt, hogy mindössze egyetlen szelektív szakaszból állt  az viszont több mint nyolcszáz kilométer hosszú volt.

Versenyzőként számtalanszor száguldott a Mátrában  sőt, volt egy év, amikor a bajnokság legnagyobb bukását produkálta Parádsasváron , rendezőként azonban most debütál Bertalan Zsolt. A gyorsasági autós országos bajnokság hét végi, hegyi futama tehát emiatt is különleges lesz.