TALÁLATOK A(Z) Aston Martin CÍMKÉRE

Számokban a 2026-os F1-es idényt megelőző első teszthét.

Tempót emelt a McLaren is; a Haas közel 200 kört futott; az Aston Martinnal Alonso körözött egész nap.

Visszatért a Red Bull; a legszorgalmasabb a Haas volt, míg a legkevesebb kört a Cadillac tette meg.

A Mercedes ezúttal is szárnyalt: Russell és Antonelli volt a leggyorsabb és a legszorgalmasabb.

Az AMR26-os volánja mögött Stroll foglal helyet, de jelentések szerint Alonso is ott van a Circuit de Catalunyán.

Piastri munkához látott a McLarennél; Hamilton megforgott a Ferrarival.

A japán gyártó nem tud élni az F1 nélkül.

Már öt csapat bejelentette, mikor tárja közszemlére jövő évi festését.

A tervezőzseni a technikai stáb irányítását is folytatja.

A kanadai pilóta Oconnal akadt össze a minifutam végén.

Alonso: Jó lenne, ha megértenénk, miért működik ennyire jó tartományban az autó.

A spanyol versenyző hátprobléma miatt kényszerült kihagyni a nyitányt.

Egyelőre kérdéses, a spanyol versenyző mikor térhet vissza a volán mögé.

„Szenvedtem ebben a helyzetben, és igyekeztem átvészelni, de egyszerűen már nem láttam értelmét annak, hogy még tovább erőltessem.”

„Végig keményen harcoltam azért, hogy készen álljak arra, hogy a montreali közönség előtt versenyezhessek.”

Az Aston Martin annyira lassú az egyenesben, hogy a spanyol DRS-sel sem tud előzni.

A 2023 elején eltört csukójában jelentkeztek újra a fájdalmak.

„Ez nem balszerencse volt, hiszen nem arról van szó, hogy rosszkor jött a biztonsági autó, vagy valami az autómra zuhant az égből.”

A kanadai az első edzésen állta a ferraris útját.

A kétszeres bajnok jól haladt idei első pontszerzése felé, aztán a virtuális biztonsági autó áthúzta számításait.